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澳門金沙國際娛樂代理:一天暴跌300亿!被中国人捧起的超级网红,终于跌下神坛

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  ■ 编辑 犀妹 | 犀论(ID:xiyuhy

  ■ 来源 | 金错刀(ID:ijincuodao)作者:张一驰

  

  “为了完成产量,特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”,

  “特斯拉把有问题的零件,也就是次品,直接上线”。

  “我们不能召回,发现车有问题之后,我们可以偷偷地给他更换”。

  在经历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后,特斯拉迎来了今年最大的痛击——前几天,科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》,让这个超级网红跌下神坛。

  

  在这之前,无论是销售额还是销量,都是中国纯电动市场当之无愧的第一,中国人对特斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。

  股价暴涨,总市值突破6000亿美元,市值一天就增长了404亿,甩开了三个丰田。

  而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元,市值1939亿美元。

  

  马斯克成功跻身全球第四大富豪,与排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格相距不到150亿美元。

  

  超级网红特斯拉,似乎越来越膨胀了。

  Part 1

  特斯拉,

  中国人亲手捧起的超级网红

  人人都知道,特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到6000亿美元,稳居全球汽车公司之首。

  但很多人不知道,这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一,甚至在北美工厂因为疫情停摆两个月时,上海工厂依然在正常运转。

  不能不说,中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。

  

  就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说,从项目敲定的时候起,上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。

  两件事可以证明。要效率有效率。

  上海高举高打把特斯拉设厂总结为两个“三当年”:

  

2018年,当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证;2019年,当年开工、当年投产、当年交付。

  对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂,速度差距再明显不过。2014年开始建设,2016年之后才竣工。整整2年时间。

  而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂,在中国仅仅5个月时间。

  

  原定2年建好投产的特斯拉工厂,在中国速度下,一片农田变成了一座超级工厂,还完成了生产到交付的全过程。

  对了,为了特斯拉工厂的落地,上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂,而后者当时已经动工一年有余。

  要钱还给钱。

  除了开设了超级VIP通道,上海还开出来“超国民待遇”的贷款。

  贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行,总共197.5亿元。

  而且条件比金额还大方,不用担保,我还没有追索权……将心比心,这些条件只有直系亲属开得下手。一定程度上至少说明,贷款方非常无比信任特斯拉,认为他们是低风险的靠谱借款人。

  于是,在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3,马斯克在现场开心得大跳脱衣舞。

  

  伴随着特斯拉上海工厂的强势崛起,特斯拉的销量一直领先新能源市场。

  中国粉丝排队抢车,上海大力支持,同行也不遗余力间接帮助特斯拉造势:

  

北汽:不惧特斯拉竞争,正打造一款全面对标的车。 广汽:特斯拉是榜样,也是超越对象。 小鹏:全面对标特斯拉!

  可以说,在马斯克和特斯拉之前,没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且,特斯拉之后,或许也可能很难再有了。

  

  马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过:我爱中国。

  没有中国,就没有新特斯拉。

  Part 2

  一年降价7次,

  特斯拉的自杀式“屠杀”

  进入中国的特斯拉,立下了豪言壮志:势必完成2021上海工厂年规划产能,55万辆车!

  今年三季度,特斯拉总产量达14.5万辆,同比增长51%;总交付量为13.9万辆,同比增长44%,实现连续五季度盈利。

  这意味着,只要销量不断提升,特斯拉就会持续盈利,销量目标对马斯克至关重要。

  狼性销售,成为了特斯拉的新标签。

  36氪在报道中称,今年国产化之后,特斯拉销售两周需要卖出10台车。

  “只要把车卖出去,特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉离职的销售主管在36氪采访时爆料。

  甚至今年一季度,特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺,用2.5版本的计算机硬件替代3.0版交付给用户的失信行为,后遭工信部约谈。

  

  36氪报道,今年上半年,特斯拉中国区的各个门店,都背上了为特斯拉公众号引流的任务,部分门店硬性要求扫码关注公众号才能进店。

  “客户问不关注公号就不能看车吗,回答不能。”

  

  一边给销售打鸡血,一边用降价诱惑用户。

  降价已经成为了特斯拉提升销量最为核心的手段,也是特斯拉中国工厂最为核心的使命。

  国产特斯拉Model 3交付以来,起售价从35.8万元,接连4次调价,降低至24.9万元,市场更有传言,国产车型可能降到20万元以下。

  而中国工厂的核心价值,正是以低成本支撑起降价的利润空间。

  

  更重要的是,在很多人觉得自己跟新能源汽车,尤其是跟特斯这种超级巨头拉没关系的时候,“国产特斯拉售价低于30万”的消息,会让多少人蠢蠢欲动?

  每一次降价,都会有老车主痛心疾首地在专卖店门口拉起横幅,但对于原本还在观望的新车主来说,这可是天大的喜事!

  

  降价一次次诱惑着你:越便宜,就越心动。

  Part 3

  熬不过冬天,是特斯拉的最大败笔

  特斯拉一边在饕餮中国红利之时,也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。

  特斯拉销量大增,越来越多的车主喜提特斯拉,也越来越多的中国车主有了发言权。

  熬不过冬天,成为了压垮车主的最后一根稻草。

  但到了冬天,电动车电量尿崩,续航还是打了对折:原先屏幕上显示的那个 “340km”,瞬间变成了 220km。

  

  要知道,电动车离不开充电桩,这也是新能源汽车的痛点之一。

  特斯拉超充充满电,你不在五分钟内开走,是有罚款的,罚金还很高。1分钟最高6.4元,一个小时就是384。

  

  而且冬天一来,比续航严重缩水更可怕的是,连车都进不去了。

  一辆Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启,并且折叠后视镜也因结冰无法正常展开。

  

  12月12日傍晚,在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中,一辆白色特斯拉Model S,车辆突然失控,以80km/h的速度撞向居民楼,钻入一楼阳台底部。

  

  就在几天前,一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。当时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁,并引发起火,事故造成1人死亡2人受伤。

  

  6月16日,江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。

  在驾驶过程中,车速突然自动提高到127km/h,自己无法控制车速,刹车失灵,开了约8公里后,最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

  

  更惨烈的是在8月12日发生的事故,一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆,随后猛烈撞向停车场内的车辆,并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

  刀哥还找到了当时的一则监控视频,想想就可怕。

  这,仅仅是报道出来事故的一部分。

  结 语:

  不得不承认,特斯拉在勾勒未来汽车模样方面,走在了最前列,但为了冲销量冲业绩的吃相,确实太难看。

  一边高喊“没有中国的支持,就没有特斯拉”,一边无视用户体验,当人一面背后一面。

  自动驾驶忽然加速,开着开着撞大楼,天窗玻璃飞了,停在那里忽然自燃......每次这些魔幻的问题出现,特斯拉的解释永远是“都是你们不会用,你们不专业,我们的车没有问题......”

  而这一切,都是源于——太浮躁。

  

  马斯克曾公开表示,我爱中国。

  但特斯拉爱中国的表现,不是在细节上下功夫完善,而是在炒作概念上越来越膨胀。

  以价换量,是一种好办法,所以特斯拉冒着割韭菜的骂名,也要持续降价,但特斯拉不能将中国当成利润机器。

  靠补贴卖低价、夸大续航吹产品的好日子,马上就要结束了。

  *本文内容不代表“犀论”观点,仅供读者理性讨论

  欢迎在底部发表神评,与我们交流!

  

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